{"id":3011,"date":"2021-10-28T12:20:41","date_gmt":"2021-10-28T09:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/?page_id=3011"},"modified":"2022-01-07T13:18:03","modified_gmt":"2022-01-07T10:18:03","slug":"ports","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/fr\/base-de-donnees\/ports\/","title":{"rendered":"Ports"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column]

Ports<\/h2><\/div><\/div>[vc_column_text]PORT DE TURQUIE<\/strong><\/p>\n

Port d\u2019Istanbul ( Ambarl\u0131 )<\/strong><\/p>\n

Le port, qui a \u00e9t\u00e9 mis en service en 1994, est le premier port priv\u00e9 de Turquie. Il est adapt\u00e9 aux chargements de la partie europ\u00e9enne d’Istanbul et de la r\u00e9gion de Thrace. Il s’agit du plus grand port de Turquie en termes de volume de conteneurs. Il est l’un des rares ports o\u00f9 les navires de plus de 300 m\u00e8tres peuvent accoster.<\/p>\n

Bornes \u00e0 l’int\u00e9rieur ;<\/p>\n

– Kumport<\/p>\n

– Marport<\/p>\n

– Mardas<\/p>\n

Ports de la r\u00e9gion d’Izmit<\/strong><\/p>\n

Ports de la r\u00e9gion d’Izmit ; il convient aux chargements provenant de la partie anatolienne d’Istanbul, de l’ouest de la mer Noire et de l’Anatolie centrale.<\/p>\n

Port d’Evyap<\/strong><\/p>\n

En 2003, Evyap Soap a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9, dans le but de soutenir le processus logistique de Oil Glycerin San. Inc., et aujourd’hui il est devenu un investissement tr\u00e8s important qui r\u00e9pond aux besoins de l’industrie Turque. Le port d’Evyap, qui est un port naturellement abrit\u00e9 avec la structure ferm\u00e9e du Golfe d’Izmit, n’est pas affect\u00e9 par les mar\u00e9es et sert 365 jours avec une capacit\u00e9 d’accostage de 830 m\u00e8tres.<\/p>\n

Port DP World (Yar\u0131mca)<\/strong><\/p>\n

Avec une capacit\u00e9 de conteneurs de 1,3 million d’EVP (TEU), le port ouvert avec les fonds propres de DP World en 2016 est devenu le 4e plus grand port de Turquie. Le terminal \u00e0 conteneurs de DP World Yar\u0131mca utilise des syst\u00e8mes ultramodernes d’exploitation du terminal, d’automatisation des portes et de gestion des \u00e9quipements, avec une planification centralis\u00e9e des activit\u00e9s.<\/p>\n

Port de Yilport<\/strong><\/p>\n

Les terminaux de Y\u0131lport offrent des services polyvalents de transport de conteneurs, de marchandises g\u00e9n\u00e9rales, de vrac et de liquides; terminaux terrestres \u00e0 conteneurs, entrep\u00f4ts, magasins et centres logistiques. Le port de Y\u0131lport se positionne comme la porte d’entr\u00e9e la plus privil\u00e9gi\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 sa proximit\u00e9 avec le plus grand arri\u00e8re-pays industriel et le plus grand march\u00e9 de consommation de Turquie.<\/p>\n

Port de Gemlik<\/strong><\/p>\n

Situ\u00e9 dans le district de Gemlik \u00e0 Bursa, le port accueille des exp\u00e9ditions d’exportation et d’importation en provenance de la r\u00e9gion de Marmara, de la mer \u00c9g\u00e9e et de l’Anatolie centrale. Terminaux qu’il contient ;<\/p>\n

– Terminal BP<\/p>\n

– Gemport<\/p>\n

– Borusan<\/p>\n

– Y\u0131lfert<\/p>\n

– MKS<\/p>\n

– Route (Road)<\/p>\n

Port d’Izmir (Alsancak)<\/strong><\/p>\n

Il a \u00e9t\u00e9 mis en service en 1959 \u00e0 Izmir. C’est un port jumeau du port de Miami. Il assure les exp\u00e9ditions d’importation et d’exportation dans la r\u00e9gion de la mer \u00c9g\u00e9e. Il est le 7e port du pays en termes de volume de conteneurs.<\/p>\n

Port d’Aliaga<\/strong><\/p>\n

La premi\u00e8re jet\u00e9e a \u00e9t\u00e9 construite en 1977 et n’a cess\u00e9 de cro\u00eetre. Il existe 36 jet\u00e9es appartenant \u00e0 12 installations industrielles. Il s’agit du deuxi\u00e8me plus grand port de Turquie en termes de trafic de navires et de manutention de marchandises. Les seules op\u00e9rations de d\u00e9mant\u00e8lement de navires en Turquie ont lieu dans ce port.<\/p>\n

Port d’Antalya<\/strong><\/p>\n

Le port Akdeniz-Antalya, qui a \u00e9t\u00e9 ouvert en 1972, fait partie des ports ayant le plus fort potentiel de d\u00e9veloppement en Turquie. Il s’agit du plus grand port organis\u00e9 sur un littoral d’environ 700 miles nautiques entre \u0130zmir et Mersin.<\/p>\n

 <\/p>\n

Port de Mersin<\/strong><\/p>\n

Le port, qui a \u00e9t\u00e9 ouvert en 1962, est le deuxi\u00e8me plus grand port en termes de volume de conteneurs. Le port de Mersin, qui dispose d’un vaste hinterland, est bien reli\u00e9 au pays par voie terrestre et ferroviaire. Le port de Mersin, l’un des principaux ports de la M\u00e9diterran\u00e9e, est non seulement la porte d’entr\u00e9e de l’import-export de la r\u00e9gion d’Anatolie centrale, de la M\u00e9diterran\u00e9e et du sud-est de l’Anatolie, mais aussi le centre de transit des pays du Moyen-Orient. La r\u00e9alisation compl\u00e8te du projet de l’Anatolie du Sud-Est augmentera encore l’importance du port de Mersin.<\/p>\n

Port d’Iskenderun<\/strong><\/p>\n

Dans le cadre des \u00e9tudes d’investissement pour le port d’Iskenderun, qui \u00e9tait exploit\u00e9 par la direction du port en 1927, les structures de quai, les zones de stockage, les routes, les entr\u00e9es du port, les entrep\u00f4ts et tous les b\u00e2timents ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molis et reconstruits, et de nouvelles grues de quai et de terminal pour les op\u00e9rations portuaires ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9es. En outre, des travaux de dragage ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans le port, permettant aux navires d’un tirant d’eau allant jusqu’\u00e0 14,50 – 15,00 m\u00e8tres d’accoster. Gr\u00e2ce aux \u00e9tudes d’investissement, le port d’Iskenderun a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en un port moderne et d\u00e9velopp\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

Autres ports de la Turquie<\/p>\n

– Port de Ceyhan (Botas)<\/p>\n

– Port de Bodrum<\/p>\n

– Port de Bartin<\/p>\n

– Band\u0131rma Port<\/p>\n

– Port d’Ayval\u0131k<\/p>\n

– Port d’Alt\u0131nel<\/p>\n

– Port d’Alidas<\/p>\n

– Port de Zonguldak<\/p>\n

– Port de Zeytinburnu<\/p>\n

– Port de Yal\u0131kavak<\/p>\n

– Port de Tuzla<\/p>\n

– Port Turgut Reis<\/p>\n

– Port de Trabzon<\/p>\n

– Port de Tekirdag<\/p>\n

– Port Ta\u015fucu<\/p>\n

– Port de Sinop<\/p>\n

– Port de Samsun<\/p>\n

– Port de Rize<\/p>\n

– Port du Moyen-Orient (Antalya)<\/p>\n

– Port d’Ordu<\/p>\n

– Port de Mudanya<\/p>\n

– Port de Marmaris<\/p>\n

– Port de Kusadasi<\/p>\n

– Port de Kemer<\/p>\n

– Kas Harbor<\/p>\n

– Port de Karakoy<\/p>\n

– Port d’Inebolu<\/p>\n

– Port de Hopa<\/p>\n

– Port de Haydarpasa<\/p>\n

– Port de Gulluk<\/p>\n

– Port de Giresun<\/p>\n

– Finike Port<\/p>\n

– Port de Fethiye<\/p>\n

– Port de Dikili<\/p>\n

– Derince Port<\/p>\n

– Cesme Port<\/p>\n

– Port de \u00c7anakkale<\/p>\n

Ports Maritimes<\/strong>[\/vc_column_text][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZ29vZ2xlLmNvbSUyRm1hcHMlMkZkJTJGZW1iZWQlM0ZtaWQlM0QxUXNZRTZxTkozajl0b0RpaFI3YmlWZEF5dWkwJTIyJTIwd2lkdGglM0QlMjIxMDAlMjUlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjI0ODAlMjIlM0UlM0MlMkZpZnJhbWUlM0U=[\/vc_raw_html][vc_column_text]A\u00e9roports<\/strong>[\/vc_column_text][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZ29vZ2xlLmNvbSUyRm1hcHMlMkZkJTJGZW1iZWQlM0ZtaWQlM0QxUUxnSjRpXzB1TjNwZ01WandwUmhzR2VoRVBnJTIyJTIwd2lkdGglM0QlMjIxMDAlMjUlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjI0ODAlMjIlM0UlM0MlMkZpZnJhbWUlM0U=[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]PORT DE TURQUIE Port d\u2019Istanbul ( Ambarl\u0131 ) Le port, qui a \u00e9t\u00e9 mis en service en 1994, est le premier port priv\u00e9 de Turquie. Il est adapt\u00e9 aux chargements de la partie europ\u00e9enne d’Istanbul et de la r\u00e9gion de Thrace. Il s’agit du plus grand port de Turquie en termes de volume de conteneurs. Il est l’un des rares…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":3002,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3011"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3011"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3011\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3066,"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3011\/revisions\/3066"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}