{"id":2892,"date":"2021-10-15T01:18:31","date_gmt":"2021-10-14T22:18:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/?page_id=2892"},"modified":"2022-01-07T12:38:17","modified_gmt":"2022-01-07T09:38:17","slug":"ports","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/it\/data-base\/ports\/","title":{"rendered":"Ports"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column]<div class=\"zozo-parallax-header\"><div class=\"parallax-header content-style-default\"><h2 class=\"parallax-title text-left\">Ports<\/h2><\/div><\/div>[vc_column_text]<strong>PORTI DELLA TURCHIA <\/strong><\/p>\n<p><strong>Porto di Istanbul ( Ambarl\u0131 ) <\/strong><\/p>\n<p>Il porto, entrato in servizio nel 1994, \u00e9 il primo porto privato della Turchia. \u00c9 adatto per i caricamenti della parte europea di Istanbul e della regione della Tracia. \u00c9 il pi\u00f9 grande porto della turchia in termini di volume di container. \u00c9 uno dei pochi porti in cui possono attaccare navi pi\u00f9 grandi di 300 metri<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Terminals;<\/p>\n<ul>\n<li>Kumport<\/li>\n<li>Marport<\/li>\n<li>Mardas<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>Porti nell\u2019area di Izmit<\/strong><\/p>\n<p>Il porto nell\u2019area di Izmit \u00e9 adatto per l\u2019uso di carichi provenienti dal lato anatolico di Istanbul, dal Mar Nero occidentale e dall\u2019Anatolia centrale.<\/p>\n<p><strong>Porto di Evyap <\/strong><\/p>\n<p>Nel 2003, Evyap Soap, Oil Glycerin San. Inc. Con l\u2019obiettivo di supportare il processo logistico e oggi \u00e9 diventato un investimento molto importante che soddisfa tutte le esigenze dell\u2019industria turca. Il porto di Evyap, che \u00e9 un porto riparato con la struttura chiusa del Golfo di Izmit, non \u00e9 influenzato dalle maree e serve 365 giorni con capacita\u2019 di ormeggio di 830 metri.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Porto DP World ( Yar\u0131mca ) <\/strong><\/p>\n<p>Con una capacita\u2019 container di 1,3 milioni di TEU, il polo aperto con il capitale di DP World nel 2016 \u00e9 diventato il quarto porto pi\u00f9 grande della Turchia. Il terminal container DP World Yar\u0131mcapuo\u2019 contare sull\u2019automazione dei cancelli e i sistemi di gestione delle attrezzature all\u2019avanguardia con una pianificazione centralizzata delle attivita\u2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Porto di Yilport <\/strong><\/p>\n<p>I terminal di Y\u0131lport forniscono servizi multiso nel trasporto di container, merci generiche, alla rinfusa e liquidi.<\/p>\n<p>Porto; terminal terrestri container, magazzini e centri logistici. Il porto di Y\u0131lport si posiziona come il gateway preferito grazie alla sua vicinanza al pi\u00f9 grande entroterra industriale e mercato di consumo della Turchia<\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>Porto di Gemlik<\/strong><\/p>\n<p>Situato nel distretto di Gemlik di Bursa, il porto ospita le spedizioni di esportazione ed importazione da spedire dalla regione di Marmara, dall\u2019egeo e dall\u2019anatolia centrale. Terminali che contiene:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>BP terminal<\/li>\n<li>Gemport<\/li>\n<li>Borusan<\/li>\n<li>Y\u0131lfert<\/li>\n<li>MKS<\/li>\n<li>Road<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>Porto di Izmir (Alsancak) <\/strong><\/p>\n<p>Fu messo in servizio nel 1959 a Izmir. \u00c9 un porto gemello del porto di Miami. Soddisfa le spedizioni import e Export nella regione dell\u2019egeo. \u00c9 il settimo porto pi\u00f9 grande del paese in termini di volume di container.<\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>Porto Aliaga<\/strong><\/p>\n<p>Il primo molo \u00e9 stato costruito nel 1977 e ha continuato a crescere. Ci sono 36 moli appartenenti a 12 stabilimenti industriali. \u00c9 il secondo porto pi\u00f9 grande della Turchia in termini di Traffico navale e movimentazioni merci. In questo porto si svolgono le uniche operazioni di demolizioni delle navi in Turchia.<\/p>\n<p><strong>Porto di Antalya <\/strong><\/p>\n<p>Il porto Akdeniz-Antalya, aperto nel 1972, \u00e9 tra i porti con il pi\u00f9 alto potenziale di sviluppo in turchia. \u00c9 il pi\u00f9 grande porto organizzato su una costa di circa 700 miglia nautiche tra Izmir e Mersin.<\/p>\n<p><strong>Porto di Mersin<\/strong><\/p>\n<p>Il porto aperto nel 1962, \u00e9 il secondo pi\u00f9 grande in termini di volume di container. Il porto di mersin che ha un ampio entroterra \u00e9 ben collegato al paese via terra e ferrovie. Il porto di Mersin uno dei pi\u00f9 importanti porti del mediterraneo, non \u00e9 solo la porta di Import-export della regione dell\u2019anatolia centrale, del mediterraneo e dell\u2019anatolia sudorientale, ma anche centro di transito dei pasi del medio oriente. La piena realizzazione del progetto dell\u2019Anatolia sud orientale aumentera\u2019 ulteriormente l\u2019importanza del porto di Mersin.<\/p>\n<p><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>Porto di Iskenderun <\/strong><\/p>\n<p>Nell\u2019ambito degli studi di investimento per il porto di \u0130skenderun, gestito dalla Direzione del porto nel 1927, sono state demolite e ricostruite le strutture delle banchine, le aree di stoccaggio, le strade, gli ingressi e i magazzini portuali e tutti gli edifici, nonch\u00e9 nuove gru portuali e nuovi terminal per le operazioni portuali. Inoltre nel porto sono stati eseguiti lavori di dragaggio che hanno consentito l\u2019attracco di navi con pesaggio fino a 14,50-15,00 metri. A seguito di corretti studi di investimento, il porto Iskenderun e\u2019 stato trasformato in un porto moderno e sviluppato.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Altri porti turchi<\/p>\n<ul>\n<li>Ceyhan (Botas) Port<\/li>\n<li>Bodrum Port<\/li>\n<li>Bartin Port<\/li>\n<li>Band\u0131rma Port<\/li>\n<li>Ayval\u0131k Port<\/li>\n<li>Alt\u0131nel Port<\/li>\n<li>Alidas Port<\/li>\n<li>Zonguldak Port<\/li>\n<li>Zeytinburnu Port<\/li>\n<li>Yal\u0131kavak Harbor<\/li>\n<li>Tuzla Port<\/li>\n<li>Turgut Reis Port<\/li>\n<li>Trabzon Port<\/li>\n<li>Tekirdag Port<\/li>\n<li>Ta\u015fucu Port<\/li>\n<li>Sinop Port<\/li>\n<li>Samsun Port<\/li>\n<li>Rize Port<\/li>\n<li>Middle East Port (Antalya)<\/li>\n<li>Ordu Port<\/li>\n<li>Mudanya Port<\/li>\n<li>Marmaris Port<\/li>\n<li>Kusadasi Port<\/li>\n<li>Kemer Harbor<\/li>\n<li>Kas Harbor<\/li>\n<li>Karakoy Port<\/li>\n<li>Inebolu Harbor<\/li>\n<li>Hopa Port<\/li>\n<li>Haydarpasa Port<\/li>\n<li>Gulluk Port<\/li>\n<li>Giresun Port<\/li>\n<li>Finike Port<\/li>\n<li>Fethiye Harbor<\/li>\n<li>Dikili Port<\/li>\n<li>Derince Port<\/li>\n<li>Cesme Port<\/li>\n<li>\u00c7anakkale Port<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>PORTI NEL MONDO<\/strong><\/p>\n<p><strong>Porti Marittimi<\/strong>[\/vc_column_text][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZ29vZ2xlLmNvbSUyRm1hcHMlMkZkJTJGZW1iZWQlM0ZtaWQlM0QxUXNZRTZxTkozajl0b0RpaFI3YmlWZEF5dWkwJTIyJTIwd2lkdGglM0QlMjIxMDAlMjUlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjI0ODAlMjIlM0UlM0MlMkZpZnJhbWUlM0U=[\/vc_raw_html][vc_column_text]<strong>Aeroporti<\/strong>[\/vc_column_text][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZ29vZ2xlLmNvbSUyRm1hcHMlMkZkJTJGZW1iZWQlM0ZtaWQlM0QxUUxnSjRpXzB1TjNwZ01WandwUmhzR2VoRVBnJTIyJTIwd2lkdGglM0QlMjIxMDAlMjUlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjI0ODAlMjIlM0UlM0MlMkZpZnJhbWUlM0U=[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]PORTI DELLA TURCHIA Porto di Istanbul ( Ambarl\u0131 ) Il porto, entrato in servizio nel 1994, \u00e9 il primo porto privato della Turchia. \u00c9 adatto per i caricamenti della parte europea di Istanbul e della regione della Tracia. \u00c9 il pi\u00f9 grande porto della turchia in termini di volume di container. \u00c9 uno dei pochi porti in cui possono attaccare&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2880,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2892"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2892"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2892\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3064,"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2892\/revisions\/3064"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.volantislogistics.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}